2月5日，由电动物流世界联合和达信立、铁公基在北京举办的“平台·生态·资本”交流会即将启幕。反响之热烈远超预期，由于席位有限，主办方不得不遗憾地婉拒了许多行业同仁。

为什么要发起这次交流？

一个月前，我与铁公基创始人苏弘毅探讨了一个问题：“在当下的节点，我们还能为中国电动重卡的发展做点什么？”

放眼望去，中国电动重卡正处于一个极其矛盾的阶段：一边是销量数据的狂飙猛进，另一边却是运营端“大而不强”的骨感现实。货源、车辆、系统、补能……每一个环节似乎都在发力，却又都陷在局部，不足以支撑起全局的破局。

最后，我们达成了一个共识：我们需要组织一次深度交流。

这次交流不谈虚招，只求把那些梦想远大、认知同频的人连接起来，让大家互相激发。这个想法得到了电动物流领域顶尖产业资本——和达信立董事长王立的倾力支持。

于是，便有了这场三方联合发起的“京城会盟”。

在这个极寒与暖意交织的春天，中国电动重卡各区域的小霸王们悉数进京。这不是为了庆功，而是为了在这场已经进入深水区的产业博弈中，杀出一条血路。

为什么要关注这支“梦之队”？

在北京这场“京城会盟”中，坐着的是掌握着5000+台电动重卡实际资产的核心玩家。

行业发展至今，我们必须承认：野蛮生长的红利已经消失。

续航焦虑、运营成本、残值困境、资金链压力……每一个难题都是悬在从业者头上的达摩克利斯之剑。

当下，产业正处于一个亟需“破局”的关键阶段。

单打独斗的时代结束了，“聚合、赋能、共生”不再是口号，而是生存逻辑。

从单纯的硬件比拼，转向资本化、平台化，是唯一的出路。

讨论的是议题，解决的是共性

“小霸王”们讨论的每一个议题，都直指行业的共性痛点：

资本化困境：车辆资产如何转化为金融活水？

效率瓶颈：在账期与低运价的双重夹击下，如何实现盈利翻盘？

生态裂变：区域领袖与产业各方如何建立更深层的复合有机体？

在这里产生的共识，将迅速传导至产业链的每一个末梢，为全行业破局提供可能性。

错过这次“京城论剑”？别再错过下一场！

这只是一个开始。如果你也面临着同样的焦虑，如果你也渴望在电动重卡的资本化浪潮中分一杯羹，请紧跟我们的步伐。

下一次，我们将为更多渴望破局的玩家开放席位。

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